Lors de l’achat d’une auto d’occasion, il est recommandé de faire réaliser une inspection préachat professionnelle avant de prendre une décision finale. Lors d’une première visite, il est toutefois possible de réaliser une auto-inspection pour vous faire une idée s’il est justifié d’engager les frais d’une inspection professionnelle, généralement de l’ordre de 90 $ à 500 $.
Même sans connaissances mécaniques, une des composantes les plus simples à vérifier soi-même est sans contredit les pneus.
Similarité des pneus
Pour les quatre pneus, vérifiez qu’ils sont de la même marque, du même modèle et de la même taille. Une différence peut indiquer un remplacement partiel suite à une crevaison ou un accident, ce qui n’est pas nécessairement problématique, mais mérite d’être questionné.
Profondeur des rainures de la semelle
Un pneu doit avoir minimalement une profondeur de bande de roulement de 4 à 5 millimètres (5 à 6/32 de pouce). La limite d’usure légale d’un pneu est une rainure de 1,6 mm (2/32 de pouce).
Pour vérifier la profondeur de la bande de roulement, rien de plus simple : insérez une pièce de 25 cents canadienne dans les rainures du pneu, museau du caribou pointé vers le pneu. Si le museau est toujours entièrement visible, les pneus ne sont plus sécuritaires et devront être changés. Pour moins de 10 $, vous pouvez aussi vous procurer une jauge de profondeur pour une mesure plus précise.
Défauts visuels
Observez attentivement la présence de fissures ou d’une usure inégale, qui peut indiquer un problème d’alignement, de suspension, ou de gonflage récurrent.
Date de fabrication des pneus
Repérez l’inscription DOT sur le flanc du pneu, suivie d’une série de quatre chiffres. DOT signifie Department of Transportation. Les deux premiers chiffres indiquent la semaine de fabrication, et les deux derniers l’année. Par exemple, la mention DOT 3020 indique que le pneu a été fabriqué la 30e semaine de l’année 2020. Par mesure de sécurité, tout pneu de 10 ans ou plus devrait être remplacé, peu importe son apparence.
L’inspection préachat et le rapport CarFax
Pour bien connaître l’état global d’une auto d’occasion, il demeure important de faire réaliser une inspection préachat professionnelle et de commander un rapport CarFax, en complément de votre propre vérification visuelle des pneus.
Foire aux questions
Un vendeur qui refuse de me laisser inspecter les pneus est-il suspect?
Oui, particulièrement dans le cadre d’une vente entre particuliers; un vendeur sérieux n’a aucune raison de s’opposer à un examen visuel de base des pneus avant l’achat.
Des pneus qui semblent en bon état visuellement sont-ils nécessairement sécuritaires?
Pas toujours; un pneu de 10 ans ou plus peut avoir subi un durcissement du caoutchouc invisible à l’œil nu, même avec une bande de roulement apparemment intacte, d’où l’importance de vérifier aussi la date de fabrication.
Article révisé par Guillaume Eckerl, fondateur de PeachyCar.ca, service d’inspection pré-achat mobile au Québec.
