J’ai maintenant toutes les données nécessaires. Le tableau de 2025 est très différent de 2024 — les VÉ ont chuté, le retour des voitures compactes et des camions traditionnels est marqué. Voici l’article mis à jour :
Le top 5 des véhicules les plus vendus au Québec en 2025
Le marché automobile québécois a connu en 2025 un virage inattendu. Après une année 2024 euphorique pour les véhicules électriques, les Québécois ont massivement replié leurs choix vers l’utilitaire, l’économique et le familier. Voici les cinq modèles qui ont su tirer leur épingle du jeu dans ce contexte de prudence budgétaire et de recul de l’électrification.
1. Hyundai Elantra
La grande surprise de 2025 : la Hyundai Elantra coiffe le podium. Cette berline compacte coréenne incarne à la perfection le retour aux fondamentaux que l’on observe sur l’ensemble du marché. Abordable à l’achat, fiable au quotidien et économe en carburant, elle répond aux préoccupations financières qui ont marqué l’année — hausse des taux d’intérêt, droits de douane, pression sur le pouvoir d’achat. Son ascension au sommet du classement n’est pas un hasard : c’est le choix de l’automobiliste qui calcule.
2. Toyota RAV4 – 15 410 unités
Le Toyota RAV4 conserve sa place dans le peloton de tête avec 15 410 unités vendues, en léger recul par rapport aux 16 343 exemplaires de 2024. Ce résultat solide confirme que le VUS compact demeure la carrosserie préférée des Québécois. Proposé en version hybride ou conventionnelle, le RAV4 continue de séduire les familles qui cherchent polyvalence et fiabilité sans devoir franchir le pas vers l’électrique pur.
3. Honda CR-V
Le Honda CR-V s’invite au troisième rang, complétant un trio de têtes dominé par les VUS compacts et les berlines pratiques. Proposé désormais en version hybride rechargeable en plus de la variante conventionnelle, le CR-V illustre bien la tendance de fond identifiée par les analystes d’AutoHebdo : les Québécois se tournent davantage vers l’hybride que vers le tout-électrique, avec près de trois acheteurs potentiels sur cinq qui privilégient cette technologie de transition.
4. Toyota Corolla
Symbole de durabilité et de coût total de possession raisonnable, la Toyota Corolla revient en force dans le top 5. Sa présence confirme que les berlines compactes japonaises retrouvent leurs adeptes dans un contexte où les acheteurs rationalisent leurs dépenses. La Corolla reste l’une des voitures les plus faciles à revendre au Québec, un facteur non négligeable dans un marché de l’occasion encore sous pression.
5. Honda Civic
La Honda Civic complète ce classement, un retour aux sources éloquent. Modèle le plus recherché en ligne en 2025 selon AutoHebdo, elle se confirme aussi dans les ventes réelles. Pratique, compacte et bien équipée à prix accessible, elle représente l’antithèse de l’engouement électrique de l’an dernier — et pourtant, elle n’a jamais vraiment disparu du radar des Québécois.
La Série F : toujours dominante chez les camionnettes
Si le classement toutes catégories confondues est dominé par les compactes et les VUS, la Ford Série F demeure la reine incontestée chez les camionnettes pleine grandeur avec 25 424 unités vendues en 2025, soit une hausse remarquable de 12 % par rapport à 2024. Loin derrière, le Subaru Crosstrek (12 692 unités) et le Chevrolet Silverado (12 066 unités) complètent le podium de la catégorie camions et VUS.
Le recul spectaculaire des véhicules électriques
Le revirement le plus frappant de 2025 reste sans contredit la chute des ventes de véhicules 100 % électriques. Après le bond historique de 85,7 % enregistré en 2024, seulement 42 064 VÉ ont trouvé preneur au Québec l’an dernier — soit une baisse de 59,1 %. L’Equinox EV et l’Ioniq 5, qui figuraient dans le top 5 de 2024, ont été complètement éclipsés du classement général. Tesla, pour sa part, a vécu sa pire année avec un effondrement de 84,4 % de ses ventes, à seulement 2 840 unités.
Plusieurs facteurs expliquent ce recul : la diminution des incitatifs gouvernementaux, les incertitudes liées aux droits de douane, et un changement de comportement des consommateurs qui privilégient désormais l’hybride comme compromis. Selon AutoHebdo, seulement 42 % des acheteurs se déclaraient prêts à opter pour un VÉ en 2025, contre 56 % en 2023.
Perspectives pour 2026
Le premier trimestre de 2026 laisse entrevoir quelques signaux intéressants. Le Toyota bZ (1 786 unités) a devancé l’Equinox EV (1 561 unités) dans le segment des VUS électriques, suggérant une redistribution des cartes. Le Kia Niro EV connaît aussi un démarrage fulgurant en début d’année. Du côté des camionnettes, Ford maintient sa domination avec la Série F (4 553 unités pour le seul Q1 2026), même si General Motors gagne du terrain avec Silverado et Sierra combinés.
Une chose est claire : le marché québécois de 2025 a sonné le retour du pragmatisme. Les Québécois n’ont pas abandonné l’idée de l’électrification, ils ont simplement choisi d’attendre que les conditions soient meilleures. en pleine métamorphose, et les chiffres de ventes 2024 ne sont qu’un aperçu de la révolution en cours.
